我们曾引以为傲的私家车第三城，正经历着“共享单车上笑，宝马车里哭”的大城市病阵痛；

我们曾经最爱哼唱的一首“啊……五环，你比六环少一环”，正在距北京千里之外的成都成为现实。
……

所幸，成都正在从单中心向多中心的城市格局发展，而ＴＯＤ正是实现这一空间转换的“高速服务区”。

ＴＯＤ示意图

但是，在怎样的节点设置ＴＯＤ？如何避免同质化重复建设？如何激发更多资本参与实现利益共享？
　
一场由成都市政府支持、成都市商务局主办、多个部门及轨交公司协办的“２０１９成都市ＴＯＤ商业发展大会”就此被提上日程。

２０１９成都市ＴＯＤ商业发展大会现场

今天，这场大会正在成都新世纪会展中心召开，规格空前、阵容强大：
１、来自全球１０多个国家和地区的３００余家企业和机构的６００余人参会，其中５００强企业、上市公司、行业龙头企业就上百家。
２、成都市相关领导、市级有关部门、２２区（市）县、产业功能区主要负责人以及成都轨交集团等ＴＯＤ建设单位代表１００多人到场。
３、来自日、法、新加坡、丹麦、中国香港等１０多个国家和地区的１０余位ＴＯＤ重要嘉宾，将在大会上做主题演讲及专题研讨。

成都，作为西部地区的头部城市，需要抢滩ＴＯＤ这一片“蓝海”，而作为一个后发而至的“小学生”，成都更需要向全球借脑。

“从某种意义上说，这场大会或许将影响未来１０年的城市发展格局。”有业内人士如此评述。

１

ＴＯＤ之路，成都势在必行

１６００万人口，４２０万人次！

请记住这两个数字：前者是２０１８年成都常住人口，后者是截至今年１月１１日成都地铁刷新纪录的日客流总量。换句话说，每天，成都有近１／４的人次通过地铁出行。而到２０３５年，成都地铁线路将达３７条、总里程超１６９６公里。

成都地铁规划图

交通工具带来的远不仅仅是出行的便利。

缓解交通拥挤、降低通勤成本、实现土地“解渴”、重塑城市格局……ＴＯＤ，这个对于成都市民来说略显生涩的英语缩写，在世界城市的词典里，早已被视作治疗“大城市病”的一剂良药。

ＴＯＤ，英文全称Ｔｒａｎｓｉｔ－Ｏｒｉｅｎｔｅｄ－Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，意为“以公共交通为导向的发展模式”。这种在美国首创，在欧美、新加坡、中国香港等地风靡２０余年的公共交通＋物业的开发模式，在日本城市发展规划中利用到了极致。
　
　而在成都，由于地处平原，过去相当长时间采用多环式的城市规划，至今已逼近六环，与同样患大城市病的北京相当：当道路建设速度赶不上车辆增加速度，当郊区扩张速度赶不上人口迁移速度，拥堵成为城市常态。

　
多环式的城市布局，首先带来了人口分布的不平衡。于是，成都做出了从单中心向多中心发展的转变，并实施“东进、南拓、西控、北改、中优”战略，优化城市空间结构，重塑经济地理的规划思路。

与此同时，ＴＯＤ被提升至史无前例的重要战略地位。“一个ＴＯＤ项目就是一个公园城市社区。”就像在成都再造多个春熙路，稳定并分散一批人的生活与工作区域，疏解中部区域非核心功能。
　
巧合的时间点、相同的使命，令ＴＯＤ成为缓解“大城市病”，实现由“一中心”转换为“多中心”的必然方式。

２

全球大会上的“龙湖时间”

国际上ＴＯＤ已有成熟案例，但ＴＯＤ的建设仍痛点重重：钱从哪里来？人往哪里去？如何让专业人才、民间力量与政府共同“撑船”？

在这场由政府搭台的ＴＯＤ专场大会中，龙湖集团副总裁兼集团研发部总经理宋海林先生，正是此次特邀的重要嘉宾之一。

龙湖集团副总裁兼集团研发部总经理宋海林先生大会分享

今天，他代表中国内地ＴＯＤ领域的杰出企业，分享龙湖集团在ＴＯＤ建设上的经验及案例。

这无疑是成都对龙湖集团的一次最好的肯定和展示。

而从２００３年开始，龙湖便开启了ＴＯＤ的探索之路，这也让龙湖成为内地最早涉足ＴＯＤ开发及运营的房地产企业之一。

至２０１８年底，龙湖开业的商业项目多达２９个，其中ＴＯＤ项目就有２０个；全业态ＴＯＤ项目累计开发面积超过８００万平方米，相当于约９１个天府广场的体量。

除了量的积累，还有质的转变。

重庆·龙湖光年意境创想图

其中最有代表性项目之一是位于重庆沙坪坝的龙湖光年——总投资超过１００亿、涵盖成渝高铁专线、４条轨道线、２７条城市公交线路，这是龙湖规划建设的最先进、最复杂的ＴＯＤ项目，也是全国首例高铁车站上盖城市综合体。

除此之外，龙湖还在上海虹桥商务核心区打造“轨、陆、空”三位一体的双中心ＴＯＤ；在京津翼地区打造城市产业级ＴＯＤ高碑店列车新城……

算上成都西宸天街，龙湖已开业２０个ＴＯＤ项目

应该说，在龙湖１０多年ＴＯＤ发展之路上，积累了规模（全国网络化布局）、产品（全类型产品线覆盖）、业态（复合多业态集合）、服务（智慧生活打造）、专家（全链条战略合作伙伴）等多方面的经验，形成了一整套的核心竞争力——这既是龙湖成为ＴＯＤ专家的底气所在，也是后发而至的成都所看中和依赖的。

“从某种意义上说，成都当前发展ＴＯＤ的方向，与龙湖十余年潜心钻研的路径，不谋而合！”有业内人士指出。

金牛区政府与龙湖集团成都公司签约现场

一个极具说服力的佐证就是，今天，龙湖·上城作为成都市重点ＴＯＤ建设项目被展示并推介。会上，龙湖集团成都公司与金牛区人民政府完成了龙湖上城ＴＯＤ综合开发项目投资的签约仪式。

３

始于西宸天街的成都ＴＯＤ时间

２０１８年，被许多媒体定义为成都ＴＯＤ元年。

这一年，成都ＴＯＤ综合开发工作专题会召开，将ＴＯＤ提升到前所未有的高度，成为推动美丽宜居公园城市建设的重要抓手。

这一年，位于地铁７号线茶店子站的西宸天街开业，被誉为“成都首个投入运营ＴＯＤ综合体”。

西宸天街开业实拍图

项目位于西中环三横三纵繁华地段之上，地铁７号线茶店子站口，新金牛公园旁，地下与地铁７号线无缝接驳，地面三条环线和多条公交线环伺，辐射项目自身居住、办公、休闲、商业人群及项目周边住区人群。约９０万方的西宸天街综合体涵盖丰富业态，其中在售的有建面约３７㎡灵动小户，首付仅需１６万起。

西宸天街开启了一种全时段、全覆盖、多元化的新消费场景；曾经的老旧片区一举升级为改变城市形态的标杆性地标；项目与周边３个公园的有机融合，书写了公园城市的“绿意诗行”；宣告又一高端商圈的形成……

整体招商率１００％、开业率超９９％，６１．６万客流、４０００万＋营收。这是西宸天街开业头三天所交出的傲人答卷，也给后续的ＴＯＤ项目建设带来无限遐想。

龙湖·上城意境创想图

其中，位于人民北路与一环路交界的龙湖·上城，无疑是目前成都龙湖正在全力打造的又一个ＴＯＤ项目，而相比前一个作品，龙湖·上城的区位优势同样明显，交通枢纽功能更加突出，建设的复杂程度及与政府、地铁公司的合作也更为紧密。

项目位于一环心，１、６号线（在建）双地铁上盖，是成都龙湖打造的首个客运枢纽双地铁ＴＯＤ综合体，目前在售的产品为建面约４６㎡百变精制ＬＯＦＴ、建面约４０㎡精致时尚ＳＯＨＯ。

地下：以地铁１、６号线为基础，通过３个地铁出入口，与地铁无缝接驳，实现同层导入，同时与人北ＴＯＤ地下空间的连接预留各种可能。

地面：无缝接驳龙湖上城购物中心、情景式商业街区、高端住宅、商办公寓类物业；
项目内：通过换乘大厅、天街下沉广场、两条地铁接驳口四大ＴＯＤ节点，形成项目内部商业环，并与外部地铁通道环，形成双环多口岸接驳。

龙湖·上城意境创想图

除开以上两个项目，在成都，龙湖旗下还有包括听蓝时光、时代天街等多个项目均与成都的轨道交通发生着紧密联系，其在售的许多商办类产品也是目前主城区集交通、商业、地段、产品等优势于一身的优质资产。

来自成都龙湖的数据显示，截至２０１９年２月，成都龙湖已布局８座天街＋１座星悦荟，自持总体量近１４０万方，其中已开业体量近８０万方。

成都龙湖ＴＯＤ项目布局发展示意图

在龙湖的企业文化字典中，其一直倡导的文化基因与ＴＯＤ开发运营所提出的要求做到了完美的４个统一：

１、重承诺：基于合作的多方共赢的ＴＯＤ开发模式，正契合龙湖企业文化所倡导的信任共赢，与城市共生长。

２、重价值：基于需求的站城一体和业态融合，正是龙湖致力于提升土地价值、营造城市精品业态的初衷所在。

３、重效率：作为城市中长期发展的一种新模式，龙湖通过科学管理将ＴＯＤ开发建设周期缩短至３６个月左右。

４、重品质：品质高、品牌影响力强，无疑是龙湖在ＴＯＤ开发上的重要杀手锏，而这在北上成渝等地的客户满意度调查中均名列前茅。

可以肯定的是，在未来，龙湖将在成都布局更多的ＴＯＤ项目；而成都也将在追赶北京、上海等一线城市的步伐中，与更多城市建设运营商达成更多的ＴＯＤ战略合作。

成都与龙湖，因为ＴＯＤ，未来可期。